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在當下，3D打印定制服務(wù)和代加工市場正經(jīng)歷著極為迅猛的擴張。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，全球 3D 打印市場規(guī)模在過往數(shù)年里，每年以超過 20% 的速率持續(xù)遞增。依據(jù)這一趨勢預(yù)估，到 2030 年，全球 3D 打印市場規(guī)模將成功突
3D打印作為一種新的加工方式，由于其加工特點，適合做單個定制產(chǎn)品的加工，而產(chǎn)品在需要大批量生產(chǎn)前都需要做單個樣品的打樣，這就適合用3D打印來加工，特別是機器人行業(yè)，需求量少，采用3D打印能快速低成本實現(xiàn)
在電動車的產(chǎn)品研發(fā)進程里，快速原型迭代占據(jù)著舉足輕重的地位。不過，傳統(tǒng)的 CNC 加工流程弊病不少，其中周期冗長和溝通繁瑣的問題尤為突出。就拿一個產(chǎn)品的原型開發(fā)打樣來說，從將數(shù)模外發(fā)出去，接著與相關(guān)方
特斯拉 Optimus 震撼發(fā)布旗下人形機器人 Optimus 的接球演示視頻，舉世矚目。視頻中，新一代手臂及靈巧手驚艷亮相，其配備的 22 自由度靈巧手堪稱技術(shù)奇跡，標志著人形機器人手部操控精細度邁入新層級，瞬間點燃
在當今時代，3D打印技術(shù)正持續(xù)不斷地向眾多行業(yè)滲透，船舶行業(yè)自然也置身于這一技術(shù)浪潮之中。傳統(tǒng)的船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)長久以來一直被諸多難題所困擾，像制造效率難以提升、供應(yīng)鏈靈活性不足以及性能提升遭遇瓶頸等。然
3D打印又稱增材制造業(yè)，是基于三維模型數(shù)據(jù)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，采用逐層疊加材料（逐層打印）的方式，直接制造與相應(yīng)數(shù)字模型完全一致的實體或零件，擁有省材、設(shè)計靈活、生產(chǎn)效率高、個性化定制
3D 打印技術(shù)作為一項前沿制造技術(shù)，正逐步彰顯出其巨大的潛力。它不但改變了傳統(tǒng)制造業(yè)的面貌，而且在多個領(lǐng)域開辟了全新的可能性。在航空制造行業(yè)，3D 打印技術(shù)亦有著廣泛的應(yīng)用。例如，以 PLA 材料為基礎(chǔ)的
據(jù)了解，專注于全球增材制造（AM）行業(yè)研究的 VoxelMatters 發(fā)布了最新的消費品 3D 打印市場報告。報告表明，2023 年通過 3D 打印技術(shù)生產(chǎn)的消費品零件數(shù)量將近 3700 萬個，相較于 2022 年增加了 700 萬個，
3D打印為傳統(tǒng)的制造方法帶來了許多新的機遇。在閥門行業(yè)看看德國閥門企業(yè)SAMSON是如何應(yīng)對開發(fā)采用3D打印技術(shù)制造的壓力設(shè)備產(chǎn)品線時所面臨的挑戰(zhàn)。 對于批量生產(chǎn)的制造商來說，由于需要投入大量的工作
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